Lấy Đức làm ví dụ, hiện có khoảng 20.000 xe tải và xe tải thông thường ở Đức cần được lắp đặt tấm đuôi cho các mục đích khác nhau.Để cửa sau ngày càng được sử dụng nhiều hơn trong nhiều lĩnh vực khác nhau, các nhà sản xuất phải tiếp tục cải tiến.Giờ đây, cửa sau không chỉ là một công cụ phụ trợ xếp dỡ, trở thành dốc làm việc khi xếp dỡ mà còn có thể trở thành cửa sau của toa xe với nhiều chức năng hơn.
1. Giảm trọng lượng bản thân
Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất đã bắt đầu dần sử dụng vật liệu nhôm để sản xuất cửa sau, từ đó giảm trọng lượng của cửa sau một cách hiệu quả.Thứ hai, không ngừng cố gắng áp dụng các vật liệu và phương pháp xử lý mới để đáp ứng yêu cầu mới của người dùng.Ngoài ra, có một cách để giảm trọng lượng bản thân đó là giảm số lượng xi lanh thủy lực được sử dụng, từ 4 hoặc 3 hoặc 2 ban đầu. Theo nguyên lý động học, mỗi cửa sau phải sử dụng một xi lanh thủy lực để nâng.Để tránh tình trạng bị xoắn hoặc nghiêng của ụ bốc hàng, hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng thiết kế có 2 xi lanh thủy lực ở bên trái và bên phải.Một số nhà sản xuất có thể cân bằng độ xoắn của cửa sau khi chịu tải chỉ bằng 2 xi lanh thủy lực và tiết diện xi lanh thủy lực tăng lên có thể chịu được nhiều áp lực hơn.Tuy nhiên, để tránh hư hỏng do xoắn lâu ngày, hệ thống này sử dụng 2 xi lanh thủy lực tốt nhất chỉ chịu được tải trọng tối đa 1500kg và chỉ dành cho sàn xếp dỡ có chiều rộng tối đa 1810mm.
2. Cải thiện độ bền và độ tin cậy
Đối với cửa sau, khả năng chịu tải của xi lanh thủy lực là yếu tố kiểm tra độ bền của nó.Một yếu tố quyết định khác là mô men tải của nó, được xác định bởi khoảng cách từ trọng tâm của tải đến điểm tựa đòn bẩy và trọng lượng của tải.Vì vậy, tay đòn là một yếu tố đặc biệt quan trọng, có nghĩa là khi sàn xếp dỡ hoàn toàn Khi được kéo căng ra, trọng tâm của nó không được vượt quá mép của bệ.
Ngoài ra, để tăng tuổi thọ sử dụng của cửa sau ô tô và đảm bảo độ bền, độ tin cậy của nó, các nhà sản xuất sẽ áp dụng các phương pháp khác nhau như sử dụng ổ trục nhúng không cần bảo trì, ổ trục chỉ cần bôi trơn mỗi năm một lần, v.v. .Thiết kế kết cấu của hình dạng bệ cũng rất quan trọng đối với độ bền của cửa sau.Ví dụ, Bar Cargolift có thể làm cho bệ đỡ dài hơn theo hướng di chuyển của xe với sự trợ giúp của thiết kế hình dạng mới và dây chuyền xử lý tự động hóa cao sử dụng robot hàn.Ưu điểm là có ít mối hàn hơn và toàn bộ nền tảng chắc chắn và đáng tin cậy hơn.
Các cuộc thử nghiệm đã chứng minh rằng cửa sau do Bar Cargolift sản xuất có thể được nâng lên và hạ xuống 80.000 lần dưới tải trọng mà bệ, khung chịu lực và hệ thống thủy lực không bị hỏng.Tuy nhiên, cơ cấu nâng cũng cần phải bền bỉ.Vì cơ cấu nâng dễ bị ăn mòn nên cần phải xử lý chống ăn mòn tốt.Bar Cargolift, MBB và Dautel chủ yếu sử dụng mạ kẽm và sơn điện, trong khi Sorensen và Dhollandia sử dụng sơn tĩnh điện và có thể lựa chọn các màu sắc khác nhau.Ngoài ra, đường ống thủy lực và các bộ phận khác cũng phải được làm bằng vật liệu thân thiện với môi trường.Ví dụ, để tránh hiện tượng bao quy đầu xốp và lỏng lẻo, công ty Bar Cargolift sử dụng bao quy đầu bằng vật liệu Pu cho đường ống thủy lực, không chỉ có tác dụng chống xói mòn do nước mặn mà còn chống lại tia cực tím và chống lão hóa.tác dụng.
3. Giảm chi phí sản xuất
Trước áp lực cạnh tranh về giá trên thị trường, nhiều nhà sản xuất đã chuyển xưởng sản xuất linh kiện sản phẩm sang Đông Âu, nhà cung cấp nhôm cung cấp toàn bộ nền tảng và chỉ cần lắp ráp cuối cùng.Chỉ có Dhollandia là vẫn đang sản xuất tại nhà máy ở Bỉ và Bar Cargolift cũng sản xuất cửa sau trên dây chuyền sản xuất tự động hóa cao của riêng mình.Giờ đây, các nhà sản xuất lớn đã áp dụng chiến lược tiêu chuẩn hóa và họ cung cấp các cửa sau có thể lắp ráp dễ dàng.Tùy thuộc vào kết cấu toa xe và kết cấu cửa sau mà việc lắp đặt một bộ cửa sau thủy lực sẽ mất từ 1 đến 4 giờ.
Thời gian đăng: Nov-04-2022