Chức năng và hoạt động
Tấm đuôi được lắp trong xe tải và nhiều loại đuôi xe kín của thiết bị xếp dỡ truyền động thủy lực, không chỉ dùng để bốc dỡ hàng hóa mà còn có thể dùng làm cửa sau của xe van, vì vậy nó thường được gọi là tấm đuôi.
Hoạt động của tấm đuôi rất đơn giản, chỉ một người thông qua nút điện để điều khiển ba nam châm điện “bật” hoặc “tắt”, có thể thực hiện được nhiều hành động khác nhau của tấm đuôi, hoàn thành việc xếp dỡ hàng hóa, có thể đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng, bằng sự chào đón chưa từng có.
Ngoài ra, do thiết kế độc đáo của thiết bị nên nó còn được sử dụng làm ván cầu. Khi đáy khoang ô tô cao hơn hoặc thấp hơn bệ chở hàng và không có thiết bị xếp dỡ nào khác, bệ chịu lực có thể được xây dựng trên bệ chở hàng, tạo thành một “cây cầu” độc đáo, với xe nâng tay có thể hoàn thành kịp thời việc bốc dỡ hàng hóa. Điều này rất quan trọng.
Đặc điểm kết cấu của tấm đuôi dẫn động năm xi-lanh
Hiện tại, có 3 ~ 5 nhà sản xuất tấm đuôi ở Trung Quốc. Cấu trúc của “tấm đuôi dẫn động năm xi-lanh” do Công ty TNHH Máy móc Điện Biển Phật Sơn thiết kế và sản xuất. được giới thiệu như sau:
Kết cấu
Tấm đuôi bao gồm: bệ chịu lực, cơ cấu truyền động (bao gồm xi lanh nâng, xi lanh đóng, xi lanh tăng áp, ổ trục thép vuông, tay nâng, v.v.), cản, hệ thống đường ống, hệ thống điều khiển điện (bao gồm hộp và dây điều khiển điện cố định bộ điều khiển), nguồn dầu (bao gồm động cơ, bơm dầu, các loại van điều khiển thủy lực, bình dầu, v.v.).
Tính năng độc đáo
Do bệ ổ trục có kết cấu hình nêm nên sau khi hạ cánh ngang cần phải có tác động hình cánh cung để đầu tấm hạ cánh, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho xe nâng tay và các thiết bị đẩy (kéo) bằng tay khác lên và ra khỏi ổ trục. nền tảng.
Hiện nay, có bốn loại đầu thấp (nâng) thường được sử dụng ở tấm đuôi và cấu trúc tấm đuôi do các nhà sản xuất khác nhau sản xuất là khác nhau.
Chế độ truyền
Thiết bị sử dụng ắc quy ô tô làm nguồn điện, hộp số động cơ dc để chuyển chế độ truyền tải, bằng bơm dầu áp suất cao truyền động động cơ dc, sau đó là van điện từ để điều khiển chuyển động của xi lanh thủy lực, để điều khiển chuyển động của bốn xi lanh thủy lực. cơ chế liên kết, để nền tảng chịu lực hoàn thành việc nâng, hạ và mở, đóng và các hành động khác.
Cơ chế an toàn
Vì tấm đuôi được lắp ở phía sau xe và đi theo xe di chuyển thiết bị nên để đảm bảo thiết bị bảo vệ và an toàn lái xe phải có thiết bị cảnh báo và thiết bị an toàn, tấm đuôi không chỉ được lắp ở phía sau của cờ an toàn bệ đỡ, tấm cảnh báo phản quang, xích an toàn chống trượt.
Khi bệ chở ở vị trí nằm ngang chỉ là một đường vạch cách đó 50m, cực kỳ khó tìm. Khi xe phía sau chạy với tốc độ 80km/h rất dễ xảy ra tai nạn. Sau khi các cờ an toàn được lắp đặt, các cờ này sẽ chùng xuống bệ chở ở trạng thái Góc vuông do trọng lực của chính chúng. Hai lá cờ an toàn có thể được nhìn thấy từ xa để cảnh báo mọi người và đóng vai trò rất lớn trong việc ngăn ngừa tai nạn va chạm từ phía sau của phương tiện.
Chức năng của bảng cảnh báo phản quang là tấm phản quang lắp đặt ở hai bên của bệ chở có chức năng phản chiếu, đặc biệt là khi lái xe vào ban đêm, thông qua sự chiếu xạ của đèn, sẽ được tìm thấy ở phía trước xa, không chỉ để bảo vệ thiết bị mà còn Ngoài ra, việc ngăn ngừa xảy ra tai nạn va chạm từ phía sau xe cũng đóng một vai trò nhất định.
Trong quá trình lái xe, có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ xi lanh hoặc vỡ ống và các nguyên nhân khác dẫn đến tai nạn trượt sàn xếp hàng. Có dây an toàn chống trượt ngăn điều này xảy ra.
Thời gian đăng: 21-07-2022