Chức năng và hoạt động
Tấm ốp đuôi được lắp đặt trong xe tải và nhiều loại đuôi xe kín của thiết bị tải và dỡ hàng truyền động thủy lực, không chỉ có thể được sử dụng để tải và dỡ hàng hóa mà còn có thể được sử dụng làm cửa sau của xe tải, vì vậy nó thường được gọi là tấm ốp đuôi.
Hoạt động của tấm đuôi rất đơn giản, chỉ cần một người thông qua nút điện để điều khiển ba nam châm điện "bật" hoặc "tắt", có thể thực hiện nhiều hành động khác nhau của tấm đuôi, hoàn thành việc xếp dỡ hàng hóa, có thể đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng, bằng sự chào đón chưa từng có.
Ngoài ra, do thiết kế độc đáo của thiết bị, nó cũng được sử dụng như một tấm ván cầu. Khi đáy khoang xe cao hơn hoặc thấp hơn sàn hàng hóa và không có thiết bị xếp dỡ nào khác, sàn chịu lực có thể được xây dựng trên sàn hàng hóa, tạo thành một "cầu" độc đáo, với xe nâng tay có thể hoàn thành việc xếp dỡ hàng hóa kịp thời. Điều này rất quan trọng.
Đặc điểm cấu trúc của tấm đuôi dẫn động năm xi-lanh
Hiện nay, có 3 ~ 5 nhà sản xuất tấm đuôi ở Trung Quốc. Cấu trúc của “tấm đuôi dẫn động năm xi-lanh” do Công ty TNHH Máy móc Điện biển Phật Sơn thiết kế và sản xuất được giới thiệu như sau:
Kết cấu
Tấm đuôi được cấu tạo bởi: bệ đỡ, cơ cấu truyền động (bao gồm xi lanh nâng, xi lanh đóng, xi lanh trợ lực, ổ trục thép vuông, tay nâng, v.v.), cản, hệ thống đường ống, hệ thống điều khiển điện (bao gồm hộp điều khiển điện cố định và bộ điều khiển dây), nguồn dầu (bao gồm động cơ, bơm dầu, các loại van điều khiển thủy lực, thùng dầu, v.v.).
Tính năng độc đáo
Do bệ đỡ là cấu trúc hình nêm, sau khi tiếp đất theo phương ngang, cần phải có động tác cong cung để đầu tấm tiếp đất, nhằm tạo điều kiện cho xe nâng tay và các thiết bị đẩy (kéo) bằng tay khác lên xuống bệ đỡ.
Hiện nay, có bốn loại đường đầu thấp (nâng) thường được sử dụng trong tấm đuôi và cấu trúc tấm đuôi do các nhà sản xuất khác nhau sản xuất cũng khác nhau.
Chế độ truyền tải
Thiết bị sử dụng ắc quy ô tô làm nguồn điện, động cơ DC truyền động chế độ truyền tải tải, thông qua động cơ DC truyền động bơm dầu áp suất cao, sau đó van điện từ điều khiển chuyển động của xi lanh thủy lực, để truyền động chuyển động của cơ cấu bốn liên kết, để bệ đỡ hoàn thành việc nâng lên, hạ xuống và mở, đóng và các hành động khác.
Cơ chế an toàn
Do tấm ốp đuôi được lắp ở phía sau xe và theo xe di chuyển thiết bị, để đảm bảo an toàn khi lái xe và bảo vệ thiết bị, phải có thiết bị cảnh báo và thiết bị an toàn, tấm ốp đuôi không chỉ lắp cờ an toàn ở phía sau bệ đỡ, tấm cảnh báo phản quang, xích an toàn chống trượt.
Khi sàn xe nằm ngang, chỉ là một đường thẳng ở nơi cách xa 50m, cực kỳ khó tìm. Khi xe phía sau chạy với tốc độ 80km/h, tai nạn rất dễ xảy ra. Sau khi lắp cờ an toàn, cờ sẽ tự động võng xuống sàn xe theo góc vuông do trọng lực của chính nó. Có thể nhìn thấy hai cờ an toàn từ xa để cảnh báo mọi người và đóng vai trò rất lớn trong việc ngăn ngừa tai nạn va chạm đuôi xe sau này.
Chức năng của biển cảnh báo phản quang là biển phản quang lắp ở hai bên sàn xe có chức năng phản quang, đặc biệt là khi lái xe ban đêm, thông qua ánh đèn chiếu sáng, sẽ phát hiện ra ở phía trước xa, không chỉ bảo vệ thiết bị mà còn phòng ngừa tai nạn va chạm đuôi xe xảy ra.
Trong quá trình xe chạy, có thể xảy ra rò rỉ xi lanh hoặc vỡ ống và các lý do khác, dẫn đến tai nạn trượt sàn nâng. Có xích an toàn chống trượt để ngăn chặn điều này xảy ra.
Thời gian đăng: 21-07-2022