Chức năng và hoạt động
Tấm đuôi được lắp đặt trong xe tải và một loạt các thiết bị tải và dỡ hàng của xe tải trọng, mà không chỉ có thể được sử dụng để tải và dỡ hàng hóa, mà còn có thể được sử dụng làm cửa sau của xe, vì vậy nó thường được gọi là tấm đuôi.
Hoạt động của tấm đuôi rất đơn giản, chỉ có một người thông qua nút điện để điều khiển ba điện cực trên mạng hoặc trên mạng, có thể đạt được các hành động khác nhau của tấm đuôi, hoàn thành việc tải và dỡ hàng hóa, cũng có thể đáp ứng Nhu cầu của khách hàng, bằng sự chào đón chưa từng có.
Ngoài ra, do thiết kế độc đáo của thiết bị, nó cũng được sử dụng làm tấm ván cầu. Khi đáy khoang xe cao hơn hoặc thấp hơn nền tảng hàng hóa và không có thiết bị tải và dỡ tải nào khác, nền tảng ổ trục có thể được xây dựng trên nền tảng hàng hóa, tạo thành một cây cầu độc đáo, với bộ nâng thủ công có thể hoàn thành kịp thời Việc tải và dỡ hàng hóa. Điều này là rất quan trọng.
Đặc điểm cấu trúc của tấm đuôi truyền động năm xi-lanh
Hiện tại, có 3 ~ 5 nhà sản xuất đĩa đuôi ở Trung Quốc. Cấu trúc của tấm đuôi ổ đĩa năm xi-lanh của người Viking được thiết kế và sản xuất bởi Foshan Sea Power Machine Co., Ltd. được giới thiệu như sau:
Kết cấu
Tấm đuôi bao gồm: nền tảng ổ trục, cơ chế truyền (bao gồm nâng xi lanh, xi lanh đóng, xi lanh tăng cường, ổ trục vuông, cánh tay nâng, v.v.), cản, hệ thống đường ống, hệ thống điều khiển điện (bao gồm hộp điều khiển điện cố định và dây bộ điều khiển), nguồn dầu (bao gồm động cơ, bơm dầu, các van điều khiển thủy lực khác nhau, bể dầu, v.v.).
Các tính năng độc đáo
Do nền tảng ổ trục là một cấu trúc nêm, sau khi hạ cánh ngang, cần phải có một hành động cung, để đầu tấm hạ cánh, để tạo điều kiện cho xe nâng hướng dẫn sử dụng và thiết bị đẩy tay khác vào và ra khỏi ổ trục nền tảng.
Hiện tại, có bốn loại đầu thấp (thang máy) thường được sử dụng trong tấm đuôi và cấu trúc tấm đuôi được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác nhau là khác nhau.
Chế độ truyền
Thiết bị sử dụng pin xe làm nguồn điện, truyền động cơ DC để chuyển chế độ truyền tải, bằng bơm dầu áp suất cao của động cơ DC, và sau đó là van điện từ để điều khiển chuyển động của xi lanh thủy lực, để điều khiển chuyển động của bốn- Cơ chế liên kết, để nền tảng ổ trục hoàn thành sự gia tăng, giảm và mở, đóng và các hành động khác.
Cơ chế an toàn
Bởi vì tấm đuôi được lắp đặt ở phía sau xe và đi theo phương tiện để di chuyển thiết bị, để đảm bảo lái xe an toàn và bảo vệ, phải có một thiết bị cảnh báo và thiết bị an toàn, tấm đuôi không chỉ được lắp đặt ở mặt sau của các cờ an toàn của nền tảng mang, tấm cảnh báo phản xạ, chuỗi an toàn chống trượt.
Khi nền tảng mang theo ở vị trí nằm ngang, nó chỉ là một dòng ở một nơi cách xa 50m, điều này cực kỳ khó tìm. Khi phương tiện phía sau đang lái xe ở tốc độ 80km mỗi giờ, tai nạn rất dễ xảy ra. Sau khi các cờ an toàn được lắp đặt, các cờ chùng xuống nền tảng mang theo trạng thái góc bên phải bởi trọng lực của chính chúng. Hai lá cờ an toàn có thể được nhìn thấy từ một nơi xa xôi để cảnh báo mọi người và đóng một vai trò tuyệt vời trong việc ngăn chặn các vụ tai nạn va chạm phía sau xe sau đó.
Chức năng của bảng cảnh báo phản xạ là bảng phản chiếu được cài đặt ở cả hai bên của nền tảng mang theo có chức năng phản chiếu, đặc biệt là trong việc lái xe đêm, thông qua chiếu xạ đèn, sẽ được tìm thấy ở phía trước, không chỉ để bảo vệ thiết bị, mà còn Ngoài ra, để ngăn chặn sự xuất hiện của tai nạn va chạm phía sau xe đã đóng một vai trò nhất định.
Trong quá trình lái xe, có thể có rò rỉ xi lanh hoặc vỡ ống và các lý do khác, dẫn đến các vụ tai nạn trượt nền tảng. Có những chuỗi an toàn chống trượt ngăn chặn điều này xảy ra.
Thời gian đăng: Tháng 7-21-2022